在情怀越野车当中，三菱帕杰罗山猫也是深受北方消费者喜欢，当年这款车以进口品质入华，售价高达60万多，那时候三菱在国内也是属于巅峰时期，不仅要排队等车，甚至还要加价。随着时光的流逝，随着三菱不务正业，随着三菱品牌溢价的下降，如今的新款帕杰罗已无当年的霸气，越野性能方面也是不如当年，所以新款帕杰罗经过价格降到15万也是卖不动。相反，那些真正喜欢越野的车主，反而更喜欢二手山猫这款车，因为品质、动力、颜值都是很高的，关键二手车的性价比也是很高的。

  提起山猫的历史，它于1982年作为三菱旗下的经典车系帕杰罗问世，全球知名度很高。为满足年轻群体的需求，1994年推出了轻型版帕杰罗Mini。1998年，为了迎合都市SUV的热潮，三菱在日本发布了帕杰罗io，它的定位介于帕杰罗和帕杰罗Mini之间，提供了两种轴距（2280mm和2450mm），以及三门和五门车型的选择。现在我们推荐的这款二手山猫也是进口车，但价格已经下降到7.3万元起，而且是大7座高配车型，配备了两把锁和超选四驱系统。从某一些程度上来看，山猫这款车还是相当成功的。然而，从品牌溢价等方面来看，帕杰罗则显得不太成功，因此它也成为了日系最失败的豪华越野车之一。

  为了加强“山猫”品牌的文化背景和形象设计，该车采用了山猫头与帕杰罗相结合的方式，以增强其独特的辨识度，并更符合汽车系统本身的定位。猫头的设计采用了块状的棱角分明的造型，搭配经典的黑色和香槟金色，突出了帕杰罗的野性和科技前卫的特点，同时也展现了三菱产品高质量和远见的定位主题。同时，引入了三菱SM形象，体现了三菱品牌文化和企业精神，进一步展示了三菱汽车更高端、更贴近用户的品牌形象。

  这款车的前脸并不宽大，进气格栅采用了镀银和镀铬的设计，而后排的设计清晰可见。与外部的横向镀铬不同，内部的横向镀铬是竖直的黑色镀铬，这样的设计使得视线产生了明显的变化，给人带来了不同的感受。大灯的设计并不长，在前脸上也很明显。车内的结构非常清晰可见，这在其他车系上是不太容易看到的。

  这款车的整体外观非常大气，尤其是白色车身在阳光下会显得闪闪发光，给人一种若隐若现的美感。整体造型比较方正，底部使用银色装饰增添了一些亮点。车身尺寸方面，长宽高分别为49001875190mm，轴距达到了2780mm。可以说整个车身还是相当长的，接近5米。从外观上看，内部空间相对来说也应该是比较宽敞的。

  但是内部空间实际上有些拥挤，中控台的配置相对简单，给人的感觉比较小。它并不像外观看起来那么大，有些令人失望。不过，中控台上配备了一种新的木纹山猫条纹，展现出山猫的野性美，给人带来质感和优雅感。多媒体显示屏也有一些特色，左右两侧配备了多功能按键，使得显示屏看起来更小。实际上，显示屏尺寸为9英寸，并没那么大。但总的来说，在内部空间方面表现得相当宽敞。在同级别车型中，帕杰罗的空间层次也不算小。全新的座椅颜色和装饰设计得到了升级，座椅靠背采用了穿孔设计，提升了通风性和舒适性。

  该车的动力配置相对来说并不算太高，最大马力为174Ps，最大扭矩为255N.m。变速箱采用了5挡手自一体变速箱，最大车速为每小时175km/h，上限功率为128KW。虽不是特别强劲，但可完全满足日常驾驶需求，并且在高速行驶时也没问题。该车采用的驱动模式是前四轮驱动，四驱形式为超选四驱。至于油耗的话，相对来说还是很省，百公里差不多在12升左右，总体上还是可以的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。